ДАТЧИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Датчик уровня топлива (ДУТ) - прибор, который служит для точного отслеживания высоты столба горючего в баке транспортного средства. Является элементом системы GPS-мониторинга транспортных средств. Контролирует

• объем ГСМ в баке;
  
• расход дизеля/бензина за конкретный период времени;
  
• средний расход горючего за определенный отрезок расстояния;
  
• заправки и сливы.
  
  

Датчики уровня топлива применяются для учета показателей горючих материалов на стационарных объектах, к примеру, в нефтегазовой сфере (АЗС и пр.), и перемещающихся объектах - автомобилях, самолетах, кораблях, дорожно-строительной и сельхозтехнике и т.д.

Прежде чем купить датчик уровня топлива, обращайте внимание на несколько факторов:

• размер бака;
  
• интерфейс подключения.
  
  

Эти данные чрезвычайно важно знать, прежде чем приступать к установке датчика. Размер измерительной части ДУТа должен быть немного больше высоты бака: это позволяет получать точные данные об измерениях, даже тогда, когда остается совсем немного ГСМ. Если датчик слишком длинный, часть измерительной трубки отрезают при монтаже таким образом, чтобы прибор касался дна бака.

Как правило, в продаже представлены датчики топлива с длиной измерительной части от 70 см до 3 м. В большинстве случаев подходит устройство с высотой измерительного элемента 0,7 м.

Если в транспорте уже установлен GPS/GLONASS-трекер, то подбор ДУТа стоит осуществлять, исходя из того, какой интерфейс поддерживается устройством.
Среди датчиков, представленных в нашем каталоге, Вы найдете необходимый. При возникновении вопросов, воспользуйтесь формами обратной связи - наши менеджеры свяжутся с Вами и помогут с выбором.

Или потенциометрический датчик. Как правило, он является штатным и устанавливается заводом-производителем в топливный бак. Главная функция - показывать, сколько примерно ГСМ в нём осталось.

Поплавок и потенциометр соединены друг с другом. Когда в баке уменьшается/увеличивается уровень горючего, расположение поплавка тоже меняется. А так как он связан с потенциометром, то, как результат, меняется сопротивление резистора и выходящее из ДУТа напряжение. Информация с датчика поступает на приборную панель с помощью отдельного провода или аналогового сигнала на старых ТС, благодаря CAN-шине или цифровому сигналу на новом транспорте.

Минус поплавкового датчика: невысокая точность показателей - погрешность достигает 10-30%.

Поплавковый

Как работает?

Высокоточный прибор (1-2% погрешности), который дает максимально точные показания. Установить емкостной датчик уровня топлива можно как элемент системы спутникового наблюдения у интеграторов ГЛОНАСС-мониторинга, например в компании FTNet.

Как работает?

Функционирует по принципу электрического конденсатора, в котором измерительная часть представлена двумя не соприкасающимися трубками - одна внутри другой. Трубки служат обкладками конденсатора, а сверху крепятся к плате ДУТа.

На трубки передается электрический ток, и бензин, дизель или любое другое горючее служат диэлектриками для электроконденсатора. Так как поверхности обкладок не касаются друг друга, промежуток между ними заполняется ГСМ, когда датчик опускают в бак. Это свидетельствует о том, что уровень горючего в трубках и баке идентичен.


По мере заполнения трубок топливом, меняется его электрическая ёмкость конденсатора. К примеру, учитывая то, что бензин обладает меньшим электросопротивлением, чем воздух, очевидно, что срок заряда прибора будет сокращаться. Чем больше в баке ГСМ, тем скорее заряжается конденсатор.


Время учитывается в плате ДУТа, а на основании полученных данных происходит вычисление высоты столба топлива в устройстве и в баке ТС. Информация из датчика поступает в GPS-трекер и модулируется в

• напряжении (на аналоговых приборах);
  
• частоту (на частотных приборах);
  
• оцифрованные данные (на цифровых приборах)

В конечном итоге данные с емкостного датчика отправляются в систему спутникового мониторинга.

Емкостной